Alinhamento
Aumenta a vida util dos pneus. O veiculo bem alinhado oferece menor atrito entre os pneus e o solo, aumenta a estabilidade em curvas e melhora a dirigibilidade do veiculo.

Balanceamento
Impede oscilacoes do volante e da carroceria. O veiculo balanceado roda sem vibracoes, o que ameniza o desgaste de todas as pecas da suspensao.

Pastilhas e Lonas
O freio e item fundamental na seguranca do veiculo. As pastilhas e as lonas gastam diminuem a capacidade de frenagem, aumentando o espaco que o veiculo percorre ate parar. O discos de freio gastos podem quebrar com a temperatura de frenagem.

Óleo de Freio
O oleo de freio tem um prazo de validade, o que poucos sabem! Ele tem como caracteristica tecnica ser "higroscopico" ou seja, ele retem umidade do ar. Isso faz com que o ponto de ebulicao abaixe pela presenca da agua. Em freadas que solicitam maior "forca" das pastilhas, o aquecimento do sistema de freio provoca bolhas de ar no oleo, fazendo com que o pedal abaixe sem provocar pressao nos freios. O oleo de freio deve ser trocado a cada ano ou a cada 50.000km.

Óleo do motor e filtros
O oleo do motor tem como caracteristica tecnica ser "detergente", ou seja, ele retem todas as impurezas do motor. Isso faz com que os limites de quilometragem de troca sejam obedecidos, pois filtro e o oleo perdem o poder de limpeza e lubrificacao. Trocar oleo antes do limite de quilometragem estipulado pelo fabricante so traz beneficio para o motor. As caracteristicas do oleo recomendado pelo fabricante no manual do proprietario do veiculo, devem ser observadas.

Água do Radiador
Os veiculos, hoje, tem sistema de arrefecimento com radiador "selado". Isso da mais tranquilidade ao proprietario do carro, uma vez que nao e necessario estar sempre verificando o nivel de agua do radiador. No entanto, a agua do radiador selado deve ser misturada a um liquido a base de propilenoglicol, que altera o ponto de ebulicao da agua, uma vez que nesse sistema de radiador a pressao e bem maior.

Em toda parada do carro na oficina devemos aproveitar a oportunidade para verificacao do nivel de agua no reservatorio (que deve ser feito com o motor frio) e o estado da mistura de propilenoglicol, para evitarmos motores com aquecimento. Sempre que possivel e interessante fazer a limpeza do sistema de arrefecimento, com a substituicao do liquido. Isso evita altas temperaturas do motor e a formacao de bolhas na agua, que, sob alta pressao, escavam buracos nas paredes do motor. Radiador limpo com aditivo novo aumenta a vida util do motor.

Óleo de Caixa
Como nao e comum estabelecer um limite de quilometragem para este oleo, sempre que o carro parar na oficina e bom conferir o nivel e, se necessario, completa-lo. Alem de lubrificar, ele mantem a temperatura de funcionamento das engrenagens da caixa de marchas.

Embreagem
A embreagem tem como funcao principal transmitir a forca do motor para as rodas e possibilitar a mudancas de marchas. Em uma cidade com muitas subidas e sinal de transito, o seu uso torna-se muito intenso. O seu desgaste pode provocar patinacao que, na maioria das vezes, o motorista nem percebe. Esse fato aumenta o consumo de combustivel e poe em risco a seguranca, pois o limite e o carro parar. Faca a verificacao e a regulagem sempre que o carro parar na oficina. Se necessario e se a troca for recomendada pelo tecnico, autorize a sua substituicao para obter melhor rendimento do carro e menor consumo de combustivel.

Limpeza dos Bicos Injetores
Os bicos injetores sao tao importantes para o carro como as arterias sao para o corpo humano. Da mesma forma que vivemos lutando contra o colesterol e a gordura, procurando deixar veias desentupidas para que o sangue circule melhor pelo organismo, o bico injetor do automovel deve estar sem sujeiras, para que a gasolina circule livremente ate os cilindros, o coracao do motor.

A maior causa de mal funcionamento do bico injetor e a sujeira acumulada. Em uma pais como o Brasil, onde a gasolina as vezes e de ma qualidade, o problema e bastante comum, e nao ha ponte de safena que resolva. O carro que tiver um ou mais bico injetores sujos pode enfartar. Comeca a engasgar, sofre perda de potencia e trabalha de forma incorreta, aumentando o desgaste das pecas e um consequente aumento do consumo de combustivel.

Correias do Motor
As correias ressecadas podem se partir, gerando prejuizos para a area do motor que elas comanda. A correia da bomba d'agua pode, se rompida, elevar a temperatura do motor ate fundi-lo. A correia da direcao hidraulica, se rompida, endurece a direcao, deixando o carro dificil de dirigir e causando riscos de graves acidentes. A correia do alternador, se rompida, para o sistema de ar condicionado e eletrico. As correias dentadas com desgaste sao as causadoras dos mais graves problemas. Devem ser substituidas nos intervalos de quilometragem determinados pelo fabricante. Se rompidas, o veiculo para de funcionar imediatamente, podendo na maioria das vezes causar serios danos ao motor.

Velas de Ignição
As velas tem duas funcoes no carro: provocar a ignicao da mistura de ar e de combustivel, gerando a forca do motor, e remover calor da camara de combustivel. Velas com abertura desrregulada ou eletrodos desgastados nao provocam a queima correta do combustivel, provocando perda de potencia e o consequente aumento de consumo de gasolina.

Coxins do Motor
Os coxins prendem o motor na carroceria do carro. Sao de borracha para evitar transmissao da vibracao do funcionamento do motor para a carroceria, o que pode provocar fadiga em diversos suportes de equipamentos fixados na carroceria. Quando quebrados, os coxins deixam o motor deslocar nas aceleracoes, o que provoca o estrago de outras pecas.

Coifas e Homocinética
Protegem as homocineticas de sujeiras e tambem guardam a graxa para lubrificacao das mesmas. Quando ressecadas, cortam e deixam a graxa sair e a sujeira entrar, danificando e quebrando as homocineticas. A sua verificacao e importante sempre que o carro parar nas oficinas, pois o seu preco e bem mais baixo do que o da homocinetica.

Amortecedores
Os amortecedores tem a finalidade de controlar a quantidade de energia que entra e sai das molas. Eles amortecem o movimento da suspensao, para cima e para baixo, em harmonia com as molas, de maneira a deixar os pneus do veiculo sempre em contato com o chao. Amortecedores danificados nao amortecem o movimento das molas, deixando a roda do veiculo "pular", perdendo o contato com o piso, e deixando o carro sem estabilidade correndo o risco de perder a sua trajetoria. Alem disso, aumentam muito a vibracao do veiculo, causando desgaste prematuro das demais pelas da suspensao e tambem dos pneus.

Rolamentos de Roda
E por meio dos rolamentos das rodas que os carros "deslizam" com suavidade pelas ruas. Quando desgastados, apresentam folgas que comprometem outras partes da suspensao e tambem provocam uma elevacao de sua temperatura, podendo ate fundir. Sempre que o carro parar na oficina e bom verifica-los e se necessario ajustar sua folga (quando permitido), caso contrario a substituicao sera inevitavel.

Check-up da Suspensão
E por meio da suspensao do veiculo que temos conforto, estabilidade e seguranca nas viagens. Ela e composta de bandejas, buchas, molas, pivos, amortecedores, tensores, etc. Sua verificacao e de extrema importancia, pois pequenas folgas nesses itens podem trazer grande prejuizo para estabilidade e dirigibilidade do veiculo, provocando desgaste precoce dos pneus e ate mesmo comprometendo gravemente a seguranca das pessoas.

Rodízio de Pneus
A media de uso de um pneu de passeio em condicoes normais de calibragem, de alinhamento de suspensao e de balanceamento e de 40.000km. para atingir-se esta media e necessario o rodizio de pneus, uma vez que os pneus das rodas dianteiras, que sao direcionadas e na maioria das vezes de tracao, tem desgaste maior. Sempre que houver uma oportunidade de parar o carro em uma concessionaria autorizada, peca orientacao sobre o rodizio para um tecnico vendedor.